日前，厦门市法制局公布《厦门市增进租车行业发展若干规定（草案印发稿）》（以下全称“《意见稿》”），公开发表印发。据报，若该《意见稿》通过，将沦为厦门首部推展快递业发展的规章。
《意见稿》收到，很快惹来行业注目。记者昨日探访得知，当前厦门租车行业发展很快，同时也面对用地无以、用车无以、招人无以等多个“老大难”问题。
业界期望，《意见稿》能助力解决问题行业遇上的此类问题。 间隔一两年就要搬到地方 来自厦门有关部门的信息表明，目前，厦门共计近百家快递公司，租车从业人员近6000多人。2014年，厦门总计租车业务收入19.3亿元，同比快速增长22.96%；总计租车业务量11064.09万件，同比快速增长32.93%。2015年1-2月，厦门总计构建业务总量3.94亿元，同比快速增长25.39%。
快递业较慢发展背后，更加多问题开始显出。首先是“用地无以”问题。记者了解到，当前，除了申通外，厦门其余民营快递公司都是靠出租厂房来经营。“我们在湖边水库出租了3000多平方米的厂房，现在公司业务量每年都以50%的幅度递减，光是岛内的工作人员就多达500多人，还有400多辆派件车。
”厦门圆通租车总经理刘新华说道，近年来，因没相同场地，他间隔一两年就要搬到地方，“不仅困难，费用也低，光是迁往和装修费，一次就要四五十万元”。 另外，近年来，仓储、租金等成本也大大下降。“有些厂房业主不会临时提涨租金，有的堪称半年涨50%，逼着我们迁往。
”一家厦门民营快递公司负责人称之为。 “最后一公里”仓储无以 “用车无以”也后遗症着快递业者。多年来，快递业仍然存在“最后一公里”的社会化难题。一方面，我国城市缺少精细化管理思路，造成租车仓储车辆无法实施适合的管理方法；另一方面，租车仓储车辆本身就面对法律中“灰色”身份的失望。
“在厦门，经常再次发生多名租车员因违法用于电动车被行政拘留，这也让租车企业心灰意冷。”刘新华说道。 再者是“招人无以”。据厦门租车行业协会涉及人士讲解，为了“抢走人留人”，厦门租车员工资基本是一年上一个台阶，去年3000元上下的底薪，今年早已涨4000元以上，部分公司甚至班车6000元以上的高薪，却依旧要面临业务员无以招的窘境。
“对内，人力成本飞速下跌；对外，面临有点规模的电商，快递公司完全没议价能力。” 厦门市租车行业协会会长宋春树指出，政府对租车的推崇程度远远不够，“如要扶植网商，就应当照料到整个电商产业生态链”。 建议打造出租车产业园 记者注意到，针对上述快递业“老大难”问题，《意见稿》皆有牵涉到，且也认为了适当的解决问题措施。
其中，关于用地方面，《意见稿》中的第三条就规定，“市人民政府应该将租车产业园区、快件分拨中心等租车服务基础设施建设划入本市城乡规划和土地利用总体规划”；第六条“市国土房产、规划部门应该专责考虑到租车产业园区、快件分拨中心等租车服务基础设施建设市场需求，合理安排租车企业用地指标。” 去年年底，作为全国首个租车产业园的苏南租车产业园获批，奠定落户无锡空港产业园区内。
“如果厦门能有一个类似于的产业园区，为所有的租车企业获取设施和服务，那对整个行业来说，毫无疑问是个根本性受到影响。”宋春树说道。
此外，针对“用车无以”问题，《意见稿》也认为，专门从事租车服务的车辆应该经市邮政管理部门核准，并喷涂统一标志，公安机关交通管理部门应该为其获取通行和临时行驶的便捷。另外，《意见稿》也在企业用人、培训人员及强化服务质量等方面，做到了更为精细的规定。 业内人士指出，若《意见稿》成功实施且继续执行做到，将惠及厦门近百家租车企业及市民。
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